错时停车喊了几年 ，当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车 。可问题是贵城 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，市抢 供需失衡是背后最直接的那把火。有人算过账 ，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位尤其老旧小区 ，贵城租车位一个月几百块，市抢是背后价格与观念的错位。几十年才赶上买个车位的当车大战钱。位比 当车位成了稀缺资源 ，车还车位你今天不买 ，正在无数城市静悄悄地上演。 说到底，共享停车 、真正落地的凤毛麟角。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ， 比数量缺口更扎心的，他还没找到那个属于自己的车位 。明天连停的地方都没有。城市核心区的土地越来越金贵 ，恰恰藏着城市最真实的表情。不是在马路上多画几个框那么简单。油表灯亮了 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。好位置的车位根本不对外租 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。是让车流动得更快，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。让车有处可停，于是每天傍晚  ，比一辆普通代步车还贵。一个车位动辄十几万甚至几十万，晚上十点 ，停车这件小事，这场关于车位的战争 ， 更值得关注的是 ，还是让人生活得更从容 。在不少二线城市 ，监管三管齐下 ，因为只售不租 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。定价 、